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排量会影响油耗吗,排量决定油耗吗

​​​​​​​10143人已围观日期:2024-06-17

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  • 汽车排量的大小是影响汽车油耗的重要原因吗
  • 汽车的排量和油耗有什么关系
  • 汽车排量和油耗有什么关系吗?
  • 影响油耗的几个因素,别再怪车不好了,可能是你的问题
  • 汽车油耗的影响因素有哪些?谁知道阿!
  • 汽车排量的大小是影响汽车油耗的重要原因吗

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    春天的天气变化:

    1. 天气渐渐暖和了;冰雪渐渐融化了;春雨绵绵,天气阴沉多雨。

    2. 和冬天比起来来,白天渐渐长了,黑夜渐渐短了。

    3. 春天的冷暖骤然变化,使人免疫与防御功能下降.北风呼啸产生的噪音不但对人中枢神经造成极不利的影响,而且大风导致气候干燥,使人口唇干裂、鼻咽粘膜干燥、呼吸道抵抗力下降,这时“冬眠”后开始滋生繁殖的细菌、病毒等致病微生物便会乘机肆虐,所以春天最易导致流感、流行性脑脊髓膜炎、腮腺炎以及猩红热、水痘、风疹等病的发生与流行;

    春天植物的变化:

    1. 树枝上的芽慢慢地长大了,有的长出了绿绿的小叶子,有的长出了花朵。

    2. 各种各样的花朵在春天盛开。有梅花、水仙、迎春、报春、瑞香、山茶、白玉兰、紫玉兰、琼花、君子兰、海棠、牡丹、芍药、丁香、杜鹃、西洋杜鹃等。

    3. 有的蔬菜要下种。像西红柿、黄瓜、茄子、豆角等。这些蔬菜都喜欢温暖的天气。所以,农民们在春天的时候播种耕田劳作。

    春天动物的变化:

    1. 燕子从温暖的南方飞回来了,开始叽叽喳喳叫个不停。

    2. 青蛙冬眠结束。蛇、熊等动物从冬眠中醒来,新陈代谢增强,动物生长加快。

    3. 春天是动物繁殖的旺盛季节,动物大量繁殖。一些食肉类动物要进行"磨牙"使牙齿更锋利,以便于猎捕。

    拓展资料:

    四季变换对环境的影响有哪些:
    春季:风和日丽、舒适宜人、神清气爽、人们轻装单衣郊游百花次第开放、农民春耕大忙
    夏季:麦收夏种繁忙、水果次第成熟、荷花盛开、渐次炎热难耐。
    秋季:秋高气爽、成熟的金秋、稻米飘香、冬小麦播种、树叶渐黄飘落、淡霜遍地
    冬季:寒风凛冽、万里雪飘、千里冰封大河上下顿失滔滔,只有梅花傲雪。

    描写春天变化的古诗:

    早春

    【唐】白居易

    雪消冰又释,景和风复暄。

    满庭田地湿,荠叶生墙根。

    官舍悄无事,日西斜掩门。

    不开庄老卷,欲与何人言。

    参考资料:春天有哪些变化-百度知道

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    汽车的排量和油耗有什么关系

    排量大也就是汽缸容积大,那么引擎运作汽缸时需要喷入的燃油就多,所以排量和油耗在忽略技术水平和操作问题的情况下成正比简单来说排量越大油耗越高成正比但是正比系数不是一成不变的例如3.0的发动机不一定就要比2.5的油耗大那是因为现在的汽车科技即可以让发动机的排量大又可以使油耗降到最低

    汽车排量和油耗有什么关系吗?

    一般而言,排量越大,百公里油耗也相应越高,但二者之间是不可能存在公式的,起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。

    下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考:

    排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况(转速、输出扭矩)、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

    其它还有很多,像风阻(速度很大时有影响)、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外,还有装配工艺,这是考验制造商综合实力的关键所在。

    同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的,过程控制导致最后的结果也大相径庭。

    排量大也就是汽缸容积大,那么引擎运作汽缸时需要喷入的燃油就多,所以排量和油耗在忽略技术水平和操作问题的情况下成正比打一个比较简单的比喻,同样型号,同样排量的汽车,在不考虑操作问题的情况下,100KM/H和50KM/H的耗油量肯定是不一样的,我们知道,油门踏的越大,速度就越快,但是油耗就越大。再来说技术指标问题,比如说,1.0排量的发动机,每分钟5000转输出的扭矩105N,而2.0排量的发动机每分钟3000转时,输出的扭矩已经达到220N了,由此可以看出它们的差距。厂家给出的油耗值是指,在本车最高时速的2/5的速度下行驶时的油耗值,也就是说,本车最高时速为200KM,油耗100KM/6L,并不是指时速200KM时的油耗,而是指80KM/H时速下油耗为6L,这是厂家玩的文字游戏。上面讲了速度与油耗的关系,排量、转速与扭矩的关系,再来说操作的问题,车辆的技术指标上,有一项指标为0-100KM/6S,指的是0-100KM/H只需要6秒钟,这项指标很诱人,但它却是汽油杀手,顺便说一个物理学上的问题,1马力=0.735KW,也=把75KG的重物1秒钟提升到1米高,2马力=把150KG的重物1秒钟提升到1米高,或者把75KG的重物提升到2米高,以此类推,由此可以看出,马力数越大,力量就越大,所需要的能量就越多,综上所述,如果要把2吨重的汽车在6秒钟内,从0加速到100KM,可想而知需要多大的能量。以上只是简单的谈了谈油耗与发动机指标的一些关系,仅供参考,见笑了。

    影响油耗的几个因素,别再怪车不好了,可能是你的问题

    买车时除了要考虑当下支付的费用,养车的费用同样要慎重的考虑,毕竟后期所需的花费是长期的,这就像温水煮青蛙一样一笔笔的支出,分次支付不会觉得有什么。但是如果把这些钱汇总起来,并不是一个小数字。同级别车型在保养费用上面还是基本相似,但是油耗可是千差万别。 就拿小排量的车型来讲,5-6L油耗每百公里也是相当正常,但是前段时间有粉丝反应他的哈弗H6能开到15-17L油每百公里,虽说92号油便可满足,但是这个油耗早已背离一台家用车应有的表现。能造成如此之高的油耗,到底是因为什么原因呢?

    车重 其实影响油耗的因素有很多,首先就是车辆自身的原因,例如车重,车辆自重越大,油耗越高。除此之外,以一部五座车型为例,只有驾驶员一位乘客时,与满载时,相差250kg左右,同样的情况下行驶,综合油耗会相差0.5L油左右。

    再有甚者,一些喜欢玩改装车的车主会给自己的车辆加装一些大包围或者夸张的尾翼,车辆每增加一份自重油耗都会上升,因此为了控制油耗还是要适度的给爱车“控制体重”。 风阻 风阻也是影响油耗的主要原因之一,这么多年来,汽车工程师在空气动力学的实验中最关注的方面就要属空气阻力。根据宝马的空气动力学专家称,每减少10%的空气阻力,就可以降低2.5%以上的燃油消耗。因此油耗的高低,离不开工程师的造诣。

    轮胎 按照中学物理课程中所学到的力的作用,除了物品本身质量会有一个向下的摩擦力,也就是物品的质量,还有来自地面的摩擦力,而汽车与地面所产生的摩擦力主要是由轮胎所产生的。

    其中一些跑车会选择一些较宽的轮胎,这样虽然能增加与地面的摩擦力,但是同样也会因为阻力的增大而增加油耗。而轮胎的花纹也是有许多学问的,不同的花纹也有着不同的使用场景,其油耗也是不同的。 路况 还有其他的客观因素也会影响油耗,譬如路况过于拥堵,市内道路行驶也普遍会比高速道路行驶时油耗更高。因为长时间怠速或者低速行驶,车辆持续喷油,如果温度较低电脑还会支配喷油嘴多喷油。

    变速箱匹配 现如今国产车在外表、配置方面都已经有质的飞跃,甚至不比国外的车型差,但是在三大件的自主研发方面,尤其是在发动机和变速箱匹配方面,尽管变速箱和发动机都可以依靠逆向研发或者直接购买来解决,但是在匹配方面却做得不尽如人意。正是如此,绝大部分的国产车在油耗方面都没有话语权,当然其中还有个别品牌处理的不错,五菱就是之一。

    人为因素 除了这些客观因素外,剩下的大都是主观因素。尤其是驾驶人的习惯问题,激烈驾驶,大脚轰油门,起步地板油,频繁超车、刹车,这样的驾驶习惯不仅不安全,还会出现上述的例子中的油耗与车主的实测油耗有较大出入。

    汽车油耗的影响因素有哪些?谁知道阿!

    汽车油耗的三大因素

    1. 使用条件
    官方试验是在受控大气温度和基准状态下,在试验室内模拟汽车实际道路典型行驶状态进行的油耗评价试验;而车辆实际使用条件千差万别,实测油耗可能相差很大。使用条件对油耗影响因素包括:
    环境条件——官方试验是在受控大气温度下进行,实验室温度为20±5℃,而实际环境温度一般在-30~40℃间变化,低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
    路面——官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力,在试验室底盘测功机上进行,摩擦阻力稳定、没有坡度阻力;而实际用户的车辆使用情况千差万别,路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响。
    行驶工况——行驶工况对油耗的影响最大。官方油耗试验在典型行驶工况下进行,由两部分组成,即低速行驶的市区工况(最高车速50km/h、平均速度19km/h)和高速行驶的市郊工况(最高车速120km/h、平均速度约63km/h)。而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别,实测油耗相差较大的主要原因就在于此,经常在市区行驶时车辆油耗就高;在高速公路正常行驶时油耗较低;频繁的短途行驶,车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。
    空调——空调对汽车油耗有明显影响。目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的,而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验,值得借鉴。
    乘员数量或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。官方油耗试验是在以下基准状态下进行的:汽车空车重量(带必要的随车工具和备胎、燃油)加上100kg(包括驾驶员重量)。而实际使用过程中乘员数量较多、后备箱塞满货物时,汽车油耗必然较大,因此,尽量减少车上不必携带的东西可以节油。
    轮胎及轮胎气压——不同轮胎的滚动阻力不同,轮胎气压较低时滚动阻力较大,因此用户自己更换轮胎、轮胎气压偏低都可能导致车辆实测油耗与官方试验差异。
    2. 司机驾驶习惯
    官方试验是在熟练司机按照正常的加速、减速来操作车辆情况下进行的,实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗可能相差较大。
    急加速和急刹车——急加速和急刹车在市区运行和高速运行时可能使油耗增加5%~30%,法规试验中不包括这种野蛮驾驶工况。
    长时间怠速运转——这将使车辆油耗增加,因为车辆只要运转就得耗能。长时间怠速对发动机也没有好处,另外,许多司机认为启动后怠速一段时间让车辆预热,这对节油和排放有害无益。
    超速行驶——有些司机喜欢飑车,其实高速行驶时汽车风阻会明显增加,法规包含最高120km/h的高速行驶工况,但是超过此速度的超高速行驶时会非常费油!
    3. 车辆保养
    车辆不正常保养会导致油耗恶化,比如前轮定位不准,空滤器太脏,机油变质等等。另外,有些爱好者对厂家精确调校的发动机再调校,搞不好则多烧燃料而恶化油耗。
    4. 燃油差异
    燃料的热值不尽相同,比如乙醇比汽油的热值低,国内部分地区销售的乙醇汽油,车辆使用乙醇汽油的油耗会比汽油恶化1~3%。另外,不同季节燃料的热值也会变化,美国的研究认为夏季常规汽油的热值比冬季高1.7%左右。
    官方油耗试验时采用的是基准燃料,其指标比较稳定以便于比较试验结果,但它仍是市售燃料的典型代表。
    使用劣质燃油,比如汽油辛烷值不达标、杂质含量较高,不仅会恶化车辆驾驶性能,也会导致油耗上升,严重情况下还会损坏发动机,因此,司机应该在正规的品牌加油站加油。
    5. 车辆本身的差异
    车辆在制造和装配环节小的差异,可能导致同一型号车辆之间油耗的差异,一般来说这种油耗差异是很小的,但是在实际驾驶中一些司机却认为相差较大。
    6. 车辆磨合
    车辆磨合好了才能获得最佳油耗,一般车辆的磨合需要行驶5000公里左右。(1)汽车的结构方面
    1).发动机
    发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响,而发动机的油耗决定于发动机的结构与性能。发动机对汽车油耗的影响主要有五方面:
    ①发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。
    ②柴油机由于压缩比比汽油机高得多,因此柴油机比汽油机的油耗低。
    ③目前汽车在平路上正常行驶时,发动机的负荷率再25%左右,发动机在比油耗较高的范围内工作。因此为了节约燃油,在行驶条件许可的情况下,不必追求汽车装备大功率的发动机以增加负荷率。
    ④混合动力汽车在减速、制动过程中不但可以不消耗燃油,还能回收制动能量,在停车时也可以关闭发动机而不消耗燃油,从而大大提高了汽车的燃油经济性。
    ⑤柴油机采用高压共轨技术,使燃油喷射系统可对喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律等进行柔性调节,可进一步提高柴油机的经济性。
    2).传动系
    汽车传动系效率越高,传递动力的过程中能量损失越小,汽车的油耗就越低。对于机械齿轮变速器,其挡位设置增多,能增加发动机处于经济工况下工作的机会,有利于提高汽车的燃油经济性。挡数无限的无极变速器,在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。若无级变速器能始终维持较高的机械效率,则汽车的燃油经济性将显著提高。
    3).汽车总质量
    汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力,对汽车的燃油经济性影响很大。因此,要将汽车的车身轻型化:采用轻型材料,减轻汽车自重,轻型设计技术;使构成部件、附属品轻型化。
    4).汽车的外形
    汽车行驶为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的三次方成正比。汽车速度不高时,空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大,当车速超过50km/h,空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。降低空气阻力是节约燃油的有效途径,减小空气阻力主要是通过减小汽车的空气阻力系数来实现。
    5).轮胎
    轮胎结构对滚动阻力影响很大,改善轮胎结构,可以减小汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比,滚动阻力一般要下降20%~30%。另外,轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗有较大的影响。
    (2)汽车的使用方面
    汽车的使用对汽车油耗的影响主要有四方面:
    ①行驶车速。汽车中等车速时燃油消耗量较低,高速时汽车的行驶阻力增加、发动机负荷率高导致耗油量增大。
    ②挡位选择。在一定的道路上,汽车用不同排挡行驶,燃油消耗量是不一样的。显然,合理的挡位选择应使汽车在该道路上处于较经济的工作区域中。希望通过选择挡位使汽车发动机尽可能处在发动机万有特性中经济工作区域工作。
    ③挂车的选用。拖带挂车后,虽然汽车总的燃油消耗量增加了,但以百吨公里计的燃油消耗却下降了,即分摊到每吨货物上的油耗下降了。
    ④正确的保养与调整。汽车随着使用时间的增长,其技术状况和性能也逐渐变差,当感觉车辆有异常时,应立即对车辆进行检查。
    (3)新能源技术方面
    目前,已经研制出电能、太阳能、混合动力能源等新能源汽车。这些可再生能源的应用本身就能够起到节约石油能源的作用。为了进一步节能,对于这些新能源技术的汽车来说,同样也存在着自身能源的节能问题。即新能源技术汽车的传动系统的效率、机械、电器维护、使用中的节能问题等同目前的燃油发动机汽车一样存在类似的节能技术问题。这个和你的开车习惯有很大的关系,要是想省油就少踩刹车,轻踩油门,起步时不要太快,因为汽车加速时的油耗很高的,还有若需要较强动力时就把转速拉到2000到3000,再高就耗油和磨损发动机了,在开车时风阻也有很大关系,尽量少开窗户,夏天开冷风也是很耗油的,还有就是胎压,太高容易爆胎,太低会影响刹车和油耗,有时也会发生爆胎的现象,而且胎压长期过低对轮胎的磨损也是很大的,还有就是不要在车上放很重的东西,除非是必需品,否则尽量别放,在路口等红绿灯时熄灭发动机也行,就是频繁的启停对发动机不好,发动机用久了以后会有积碳,这时候把转速拉的高点会将积碳排出,发动机内积碳过多时会导致功率下降,油耗上升,对发动机没有什么好处,可以清洗一下,轮胎的规格和质地也会影响油耗,若是没有什么特殊需求就用地滚阻轮胎好了,省油还便宜,不要随便换轮毂和轮胎,宽胎是很耗油的,还有就是汽车本身的设计了,风阻自己是很难改的,你有兴趣可以改扰流翼,尾翼和侧裙,降低车高度也有一定功效,要是想换轮毂建议别换类似风扇的轮毂,那样会导致高速时的行车不稳定,发动机用的久了以后就会油耗升高,这点是没法改变的,只能是尽量保养好发动机,勤换机油,别换劣质的,还有在冷启动时一定要热车,否则这个时候汽车跑动的话是很耗油的,暂时就想到这么多了